Entrevista com o organizador do Meta Kart Series, Marcos Chuvas

Chegamos praticamente na metade do Campeonato, boa hora para uma avaliação do certame mais longo do calendario automotivo brasileiro, o Meta Kart Series. Nada melhor que bater uma bola com o organizador do campeonato, tricolor doente, Marcos Chuvas, 65 anos, radialista aposentado e especialista em kart indoor a 30 anos, quando fundou o RKC.

"Estamos aí no circuito desde então. Talvez sejamos o único grupo, no Brasil (não sei), que nunca deixou de realizar seu campeonato. Mesmo nos anos de pandemia, o RKC se manteve ativo. quando a Covid apareceu, demos uma pausa de três meses e na sequência retomamos o nosso calendário com os devidos cuidados, e com número muito reduzido de pilotos que se aventuraram junto com a organização, nessa jornada," concluiu.

Chuvas tem larga experiência na organização de campeonatos, "como o Interestadual, disputado por três anos. Tinhamos Rio, São Paulo e Curitiba, e cada estado sediava a sua etapa. Ainda tivemos a felicidade do Rio de Janeiro ser campeão em duas dessas edições (outra foi São Paulo). Também foi legal correr na Granja Viana," lembra Chuvas.

"Nos anos de 2005 e 2006, foram temporadas que tive mais de cem pilotos inscritos em cada etapa. Um momento histórico para o esporte", continuou Marcos. "Tivemos por muitos anos também, a organização do campeonato de bairros, nos vários kartódromos aqui do Rio. Pistas na Barra da Tijuca, na Freguesia, no Norte Shopping e na Tijuca. As finais eram disputadas pelos três melhores pilotos classificados de cada bairro e corridas em todas as pista. Hoje ainda comando o RKC e também os campeonatos do Meta Kart Series."

Meta Kart Racing - Qual foi a principal mudança ou melhora em relação ao campeonato do ano passado?

Marcos Chuvas - Foi o primeiro ano que adotamos esse novo sistema de 2 copas durante a temporada. Sempre tivemos três campeonatos no Meta kart, o principal, a Copa Barra e a Copa Norte-Oeste, corrida no Norte Shopping e em Campo Grande. A partir daí, vimos a necessidade de criar um campeonato semestral, porque a cada etapa o certame recebe novos pilotos. Esses pilotos que entram com o campeonato em andamento, acabam tendo que esperar um ano para brigar pelo titulo, e isso é muita coisa. Então resolvemos, dar essa quebrada, mantivemos o principal, aquele campeonato com calendário cheio, e dividimos as copas em dois semestres pra que os pilotos que entrem no meio de alguma copa ou já no segundo semestre, tenham a mesma possibilidade de brigar pelo título com os demais que já estejam desde o início do ano. Acho que foi uma decisão acertada. Por mais que o piloto fale que só veio pra brincar, ninguém vem pra brincar, ele vem pra ganhar. Com esse formato a gente cria uma nova chance de luta pelo título e a possibilidade de mais pilotos estarem ingressando com esse intuito durante o campeonato.

MKR - No indoor tem muito contato, como podemos corrigir melhor as injustiças?

Chuvas - O kart indoor é uma competição de extrema dificuldade na ultrapassagem e a gente sabe que numa corrida onde só existe um vencedor, a maior parte dos pilotos saem insatisfeitos ou com alguma coisa no kart, ou com a direção, ou com outro piloto que bateu, ou ainda com o pneu que estava pra fora e atrapalhou. Na verdade, o unico piloto totalmente satisfeito com a corrida é sempre o vencedor. Pensando em melhorar o fluxo de ultrapassagens, adotamos, no campeonato Meta kart, para as categorias de pilotos mais experientes, caso da Médio, Pesado e Força Livre, o sistema Short Cut, criado dentro do RKC, que nada mais é do que um atalho para que o piloto tenha a a possibilidade de fazer uma ultrapassagem sem precisar passar o piloto que esta a sua frente. Isso melhorou e muito as condições de disputa no campeonato. Hoje, noventa por cento dos campeonatos, ou até um pouco mais, adotam o sistema Short Cut como padrão. O Short Cut teve uma aceitação muito grande resolvendo os anseios da organização para diminuir as situações de contato, de batida, de fechada de dentro da corrida. Já para as categorias como a das crianças, New Generation e a Storm, de iniciantes, a gente prefere manter o padrão. Com o tempo, com a experiência e a evolução, eles acabam trocando de categorias e aí sim, passam a utilizar esse recurso.

MKR - O que você acha da infraestrutura nas pistas do Meta Kart Series?

Chuvas - Quanto a estrutura das pista do Meta kart, o que eu posso dizer é que, de todos os campeonatos que organizei, foi a melhor. Em minha trajetória talvez o Meta kart seja o local em que eu tenha tido as melhores condições para realizar a organização do campeonato. Não adianta pista boa, social bacana, funcionário legal, kart bonito e traçado maravilhoso, se você não oferece bons karts e bons karts que eu digo, são karts com equilíbrio. Você não pode ter uma frota de dez, onde dois andem bem e o resto não, mas tudo novinho. A filosofia do Meta Kart é sempre estar oferecendo o melhor equipamento possível, e em igualdade de condições. A gente vê que os karts são muito equilibrados e dificilmente se vê um kart só ganhando todas as baterias. Portanto, quando você tem uma diversificação de karts vitoriosos, significa que o kartódromo está te oferecendo equipamento no mesmo nível. Vai do piloto que tiver no bom dia ou que tenha sorte de uma manobra legal, no momento certo, é tudo questão de estratégia na corrida. Mas o importante é saber avaliar e reconhecer que a estrutura de igualdade oferecido no Meta kart eu nunca tive em nenhum outro kartódromo desde que comecei a organizar os campeonatos.

MKR - Qual dica para quem esta liderando e para quem está em último na tabela do Campeonato?

Chuvas - A gente sabe que não é um esporte que eu posso dizer que vou treinar a semana toda, porque não é um esporte barato. Não chega a ser tão caro quanto você participar de um campeonato de kart profissional, onde você tem que ter o seu equipamento ou alugar motor, kart, pagar mecânico, várias taxas e tudo mais. Então a dica, se você não puder treinar durante a semana toda, que você, pelo menos, treine no dia da etapa. É muito importante o treino no dia porque por mais que você treine durante a semana a pista te oferece situações de extrema diferença de um dia para o outro. Você pode treinar a semana inteira na pista, chegar no dia, falar que está preparado, mas na hora da corrida a pista pode estar diferente do dia que você fez seus treinos. No dia da etapa, tem sempre um treino livre aberto, para as crianças e um para os adultos. Para aqueles que estão lá atrás, é o que eu sempre falo, não é porque hoje você está atrás que você vai permanecer sempre. Fui piloto durante muitos anos, ganhei três títulos no RKC, mas comecei lá atras no grid. Existe algumas pessoas diferenciadas nesse mundo como foi o Senna, o Pelé, o Tom Jobim, talentosos por natureza, mas para a grande maioria das pessoas, o treino é a alma da evolução. Então quem está na frente precisa treinar para aprimorar a tecnica, pois os outros passam a treinar mais para te superar. Porque às vezes você pode nem ter ganho uma corrida, ter chegado até lá atrás, mas se você melhorou o seu tempo, você evoluiu. A primeira disputa que você tem dentro do campeonato não é contra seus adversários e sim contra você mesmo, contra seus limites.

MKR - Uma mensagem final

Chuvas - Minha mensagem primeiro é para os pais: Apoiem sempre, apoiem e não cobrem resultados. Qualquer coisa para criança, tem que ser diversão. tem que cobrar primeiro o estudo que é ponto pacífico, só participa se tiver bem na escola. A dica para os novatos é não chegar achando que vão desbancar todo mundo. Muito pelo contrário, aprendam a lidar com as adversidades, e a tirar proveito dos pilotos mais experientes. Não almejem resultados de imediato. Com essas premissas na cabeça, tenha certeza que vai evoluir. Com dedicação você vai aprimorar sua pilotagem e alcançar seus adversários. O piloto precisa entender que dentro da pista, são todos adversários, nunca inimigos.
É a "Familia Meta Kart"!

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